英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从而大幅降低了开裂风险  。飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，总会从缺口处裂开一样 。教训最终导致整个机身结构崩溃 。飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。经过成百上千次起降循环，教训压力不断在角落堆积 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，喷气式客机刚刚兴起，至今没有例外 。机体承受着巨大的压力  。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时 ，然而，飞机在万米高空飞行时， 所以，下次你坐在窗边 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，机舱内会加压 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，这条规则写进了适航标准 ， 原来 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 四角尖锐，而是结构安全最基本的保障 。从那以后， 找到原因后 ，