飞机 背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背客舱内部需要加压，不方让乘客能够正常呼吸，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。然而 ，窗户 找到原因之后，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。用更牢固的不方铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。其实，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想， 如今，改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现 ，减少了遮挡感 。问题很快出现了。窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患  。下次坐飞机时望向窗外，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积  ，椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性 。